1. 카(CAR)
1-1. 플렛폼(PLATFORM)
형강을 주재로 하여 견고하게 제작하여야 하며, 바닥 후레임은 형강재를 사용하고 바닥은 2.3mm 이상의
강판을 깔아 방화구조로 하고 지정된 재질로 마감한다.
1-2. 내부 구조(CAGE)
1) 카 내실은 뒷면을 형강으로 보강한 지정된 재질을 사용하여 벽판을 조립한다.
2) 천장에는 한변의 길이가 400mm 이상이고, 면적 0.2m²이상의 비상구출구를 설치하며, 바깥쪽에서만
열수 있는 구조로 하고 비상구출구가 열렸을 때는 엘리베이터가 운전되지 않도록 하여야 하며
또한, 환풍기를 설치하여야 한다.
1-3. 카내 설비
1) 조명기구는 천장에 배치하여 쾌적한 분위기를 조성할 수 있도록 한다.
2) 카의 위치를 나타내는 표시기를 설치한다.
3) 카 운전조작반을 설치한다.
4) 용도, 적재하중, 최대정원을 표시한 표찰을 부착한다.
5) 동시 통화방식 인터폰을 설치한다.
6) 충전식 축전지를 사용한 정전시 비상등을 설치한다.
7) 천장 상부에는 점검용 콘센트, 점검용 저속운전 개폐기, 안전스위치, 착상유도장치, 등을 설치한다.
1-4. 카 도어(CAR DOOR)
1) 카의 출입문은 직류전원 또는 교류전원을 사용한 전자동 개폐식이고, 문이 닫혀지는 부분에는
고무등 완충물을 설치한다.
2) 도아행거는 볼 베아링을 사용하여 견고히 하며, 충분한 강도와 구조를 갖고 출입문이 정숙 원활히
작동하여야 하고 빈번한 동작에도 견딜 수 있어야 한다.
1-5. 카실(CAR SILL)
카 출입문의 문턱은 경질 알루미늄재로 한다.
1-6. 카 운전 조작반(CAR OPERATING PANEL)
카 운전조작반은 지정된 모델(MODEL)로 설치하되 카내부 의장과 조화를 이루어야 하며 다음기능을
갖추어야 한다.
- 카 조작용 버튼
- 도아 개폐버튼
- 행선 방향표시등
- 비상호출버튼 및 인터폰
- 조명 및 환풍기 개폐기
2. 승강장(HALL)
2-1. 출입문(HALL DOOR)
출입문은 지정된 재질을 사용하여 제작하고, 출입문 뒷면에 강판 보강재를 사용하여 견고하게 하며
카의 출입문과 동시에 열리는 구조이어야 한다.
2-2. 삼방틀(JAMB)
폭 50mm의 이상으로 지정된 재질을 사용하여 제작 설치한다.
2-3. 홀실(HALL SILL)
경질 알루미늄재로 제작하여 승강장 바닥에 견고하게 설치한다.
2-4. 호출버튼(HALL BUTTON)
응답 점등식으로 투명 아크릴에 승강방향을 알리는 램프가 점등되도록 한다.
3. 승강로
3-1. 레일(RAIL)
엘리베이터용으로 특수 제작된 T형 레일을 사용하고 그 길이는 5m를 표준으로 하며, 3면은 정밀가공
으로 공차는 ±0.05mm 로 한다.
3-2. 가이드 슈 (GUIDE SHOE)
받침대의 탄성(스프링 또는 탄성고무)에 의해 레일면을 탄력으로 밀착시켜 운행되어야 하며,
접촉 압력을 쉽게 조정할 수 있는 구조로 한다.
3-3. 이동 케이블(TRAVELING CABLE)
엘리베이터용으로 제작된 케이블을 신호용과 제어용으로 사용한다.
4. 기계실
4-1. 전동기(MOTOR)
유압 펌프를 작동하는 전동기는 유압 펌프의 특성에 맞는 전동기를 사용하여야 한다.
4-2. 유압 펌프(PUMP)
유압 펌프는 적정용량, 저소음의 스크류 펌프를 사용하여 상용 압력 30㎏/㎠, 최고 압력 50㎏/㎠ 이상의
펌프를 사용하여야 한다.
4-3. 밸브류(VALVE)
전기적인 동작으로 사용하는 밸브로서 오일의 방향전환, 오일의 역방향금지장치, 유량조절 장치,
압력조절장치 등이 종합된 유압 엘리베이터 전용 밸브를 사용하여야 한다.
4-4. 유압 실린더(CYLINDER)
유압 실린더는 엘리베이터 특성에 맞는 최상급으로 하고 저압력에 대단면의 규격에 적합한 실린더
이어야 한다.
4-5. 오일 탱크(TANK)
오일 탱크는 두께 1.6mm 이상의 철판을 사용하여야 하며, 내부는 에폭시 계열의 방청제로 방청처리
하여야 한다.
4-6. 작동유(HYDRAULIC OIL)
1) 엘리베이터 기계실내 온도를 고려하여 적정수준의 점도를 가진 유압 실린더 전용 작동유를
사용한다.
2) 엘리베이터 운행중 유압 작동유의 온도는 가급적으로 45℃이하로 유지하도록 하고 45℃ 이상이
될 경우 냉각장치를 설치하여야 하며 유온이 엘리베이터 동작에 위험이 없는 온도이하로 유지하도록
하고 유온이 70℃를 초과할 때는 모터를 자동적으로 정지시켜야 한다.
4-7. 커플링(COUPLING)
전동기와 펌프의 연결 커플링은 직결식으로 처리하여야 한다.
4-8. 압력계(PRESSURE GAUGE)
압력계는 상용 압력계로서 150kg/㎤ 이상의 용량을 가지는 게이지를 부착하며, 수시로 압력을
체크할 수 있도록 게이지 콕크를 부착하여야 한다.
4-9. 자동 착상장치(ANTI CREEP LEVELLING
DEVICE)
카가 정지시 자연하강으로 70mm 이상 초과할 때 이를 자동적으로 보정시켜 착상을 맞추어야 한다.
4-10. 전동기 공회전 방지장치(ANTI STALL DEVICE)
어떤 원인으로 전동기가 일정시간 이상 공회전시는 전동기의 전원을 차단시켜 정지시켜야 한다.
4-11. 악세사리
기타 악세사리로서 휠터, 에어브러쉬, 유면계, Thermistor 등은 규격에 맞는 최상급을 사용
하여야 한다.
4-12. 수동 펌프(EMERGENCY PUMP)
정전이나 비상시 상승 또는 하강을 목적으로 수동 펌프 및 비상 밸브를 설치하여야한다.
4-13. 제어반(CONTROL PANEL)
철재 자립형으로 견고히 제작하고 유지관리가 편리한 구조이어야 한다.
4-14. 배관 및 배선(OIL PIPING & WIRING)
1) 유압 배관
고압 배관용 탄소 강관으로 (KSD-3564) 스케줄 80 이상의 관을 사용하여야 한다.
2) 유압 고무호스
유압 고무호스는 압력 보호용 와이어 매트가 2중으로 된 것으로서 상용 압력 평방
인치당 4,000 파운드, 파괴 압력은 평방 인치당 12,000 파운드 이상의 것을 사용하여야 한다.
3) 유압 연결구
단조형으로서 상용 압력 210kg/㎤ 이상의 규격품(KSD1536-76)을 사용하여야 한다.
4) 전선관
승강로에서 제어반과 제어반과의 연결은 배선닥트(아연도 철판 1mm이상)또는 IRON WIRE를
사용하여 전선이 단선되지 않도록 하고 점검하는데 용이한 구조로 한다.
4-15. 자동 착상 장치
카는 전압변동 5% 이내, 주파수변동 1% 이내, 기계실 온도 10℃～40℃ 일때 적재하중의 범위내에서
정확히 자동 착상하는 장치를 갖추어야 한다.
4-16. 기계실 환기 장치
기계실내 온도가 30℃이하로 유지할 수 있는 장치가 설비되어야 한다.(건물측 공사)
5. 안전 장치
5-1. 기계실 부분
1) 역결상, 과부하 검출장치
배선 잘못이나 사고 등으로 3상 중 1상이 단선된 경우와 3상의 상이 바뀌었을 경우 및 전동기 과부하
로 인한 소손을 방지하여 사고를 예방할 수 있는 장치가 있어야 한다.
2) 압력 한계 밸브
기계의 이상 및 과적재로 인하여 사용압력 이상의 유압력이 발생 될 때는 부저가 울리며 동작을 하지
않도록 하여야 한다.
5-2. 승강로 부분
1) 조속기(GOVERNOR)
카의 속도가 비정상적으로 증가하면 카의 정격속도가 130%를 초과하기 전에 과속도 스위치를 작동시
켜 전동기의 동력을 차단하며, 140%를 초과하기 전에 강하고 신속하게 조속기 로프를 붙잡아 비상정
지장치를 작동시켜 카를 강제정지시키는 기계적인 안전장치이다.
2) 리미트 스위치(LIMIT SWITCH)
카가 최상층 및 최하층을 초과하여 운행하지 않도록 자동적으로 작동하고 그 방향으로의 운전을 감속
정지시켜야 한다.
3) 화이널 리미트 스위치(FINAL LIMIT SWITCH)
승강행정의 상하 최종단에 설치하며 최상층과 최하층의 정지 위치를 초과하였을 때 자동적으로 전기
안전회로를 차단하여 완전히 정지시키는 LIMIT SWITCH이다.
4) 완충장치(BUFFER)
승강로 최하단에 설치하며 카의 낙하시에 충격을 완화시켜주는 장치로 승강기 안전 설계기준 및 검사
규정에 일치된 것이라야 한다.
5) 상승 및 하강 스토퍼
유압계통 또는 하계 스위치 이상으로 오동작을 할 때 유압 실린더의 이탈방지 및 승강기의 안전을
위하여 설치하여야 한다.
6) P.O.T 스위치
실린더의 과행정 및 로프의 과연신으로 인한 카의 충돌을 방지하기 위하여 실린더측에 P.O.T 스위치
를 설치하여야 한다.
7) 역순환 방지 밸브
정상적인 동작에서 실린더에 있는 작동유가 외부 충격에 의하여 역순환되지 못하도록 하는 밸브를
내장시켜야 한다.
5-3. 승강카 부분(WEIGHTING DEVICE)
1) 비상 구출구(EMERGENCY EXIT)
승강기 천장 상부에 설치하여 외부에서 구출하는 기능으로 구출구가 열렸을 때 승강기가 운전되지
않도록 안전스위치를 회로를 구성하여야 한다. 또한 카위에는 출입구 쪽을 제외한 전둘레에 카 상
부 바닥에서 약 60㎝ 높이에 보호난간을 설치하여야 한다.
2) 비상 정지 스위치(EMERGENCY STOP SWITCH)
비상시 승강기 내에서 카를 정지시킬 수 있는 기능으로 카내에 노출시켜 설치하여야 한다.
3) 비상호출버튼 및 인터폰(EMERGENCY CALL BUTTON & INTERPHONE) 비상시에 버튼을
눌러
카내부와 기계실, 관리실간의 동시통화할 수 있어야 하며, 축전지를 설치하여 정전시에도 2시간 이상
통화가 가능하도록 하여야 한다.
4) 비상정지 장치(SAFETY GEAR)
조속기와 연동된 기계적 안전장치로써 카의 속도가 140%를 초과하기전에 자동적으로 작동하여 레일
을 꼭 쥐어서 카를 정지시켜야 한다.
5) 하중검지 장치(LOAD WEIGHTING DEVICE)
엘리베이터의 DOOR가 열려 있는 상태에서 부하를 실었을 경우 용량초과시 경보가 울기고 출입문이
닫히지 않도록 하여야 한다.
6) 출입문 안전장치(SAFETY SHOE)
횡 개폐구조의 DOOR일 경우 출입문 닫힘 도중 물체가 출입문에 끼었을 경우에 DOOR SAFETY가
동작하여 다시 열려야 하며 3초이상 경과후 닫히도록 하여야 한다.
7) 차폐장치(APRON)
카 출입구의 하단에 설치하며 승강로와 카 바닥면과의 간격을 일정치 이하로 유지하여 카가
층과 층의 중간에 정지시 승객이 엘리베이터 밖으로 나오려고 할 때 추락을 방지토록 한다.
5-4. 승강장 부분
1) 출입문 잠금스위치(DOOR INTERLOCK SWITCH)
승강장 출입문은 카가 해당층에 없는 경우 기계적 잠금장치에 의해 승장에서는 열 수 없는 구조로
하며, 승강기의 전층 출입문 또는 카 출입문 중 어느 한 문이라도 개방되었을 경우 승강기는 운행
되지 않아야 한다.
2) 출입문 열쇠(OUTSIDE DOOR LATCH))
승강장출입문 상부에 위치하여 승강로 밖에서 출입문을 열 수 있게하는 장치로써 정전 또는 비상시
엘리베이터내의 승객을 구출 하고자 할때 사용한다.
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